最近一段时间，关于网上流传的“新能源车1.8年使用寿命”这件事情，在网上引起了不少车主的关注并引发了激烈的讨论。而就在7月14日，中汽协和特斯拉也都针对这件事情做出了回应，接下来就展开聊一下。
首先需要探讨“新能源车1.8年使用寿命”到底是如何得出的，简单来说这句话应该指的是目前国内市场在用的新能源车平均车龄。指的是截止到2025年底，我国存量新能源车的平均新车售出时间。换句话说，也可以理解为对于“平均年龄”这样的描述，并非是车辆的平均使用寿命或者是换车周期。
要知道相比传统燃油车，新能源车出现的时间本来就比较晚，大概是在10年前才开始逐渐兴起的。目前国内销量比较好、保有量比较大的新能源车，基本上都是在2020年之后才上市的。这样一来满打满算，截止到2025年底一共也就四五年的时间。
其次来看新能源车近5年的渗透率，2021年虽然相比2020年增长了5.8%，但是全年的渗透率也仅为13.4%。到了2022年4月，随着比亚迪和吉利这些传统车企的新能源转型步伐加快，新能源车渗透率一举达到了25.6%。虽然同比增长了91%，但远没有超过30%。每卖出10辆车中，也仅有三辆是新能源车。因为纯电车存在续航和充电焦虑，所以彼时的新能源车主要指的是插电混动和增程混动车型。
直到2023年，随着快充和换电技术的逐渐普及，纯电动车销量才开始逐渐提升，在那一年新能源车渗透率也首次突破30%，达到了31.6%。2024年新能源车渗透率超过40%，在7月份首次达成单月渗透率破50%。2025年新能源车渗透率达成53.6%，正式实现了对于传统燃油车的反超，成为市场主流。
从以上数据不难发现，在国内车市新能源车由新生事物变为市场主流，其实也是经过了几年的蓄力发展才形成的，并非是一蹴而就。看到这相信对于以上所说的“新能源车1.8年使用寿命”这句话，你应该会有更进一步的认识。
也正是基于此，在7月14日中汽协还特别发表了澄清声明，表示“用车平均车龄≠车辆置换周期≠车辆平均使用寿命”。意思是说新能源车平均车龄不代表1.8年就要更换车辆，也不代表车辆使用寿命为平均1.8年是误解。
也是在7月14日，特斯拉官方也发表了题目为《一辆特斯拉到底能开多少年？》这样一篇文章，特斯拉表示电动车的结构较燃油车大幅精简，没有发动机、变速箱等复杂的机械总成，保养维修自然大幅减少。已售的特斯拉Model 3和Model Y，累计行驶32万公里后平均电池健康度依然保持在80%。相当于每年开了2万公里，使用15年以上。
特斯拉想表达的，其实意思也很明确，只要你的车辆动力电池健康度能够一直维持在80%以上，这台车理论上讲基本上就可以一直开下去。
说到底，一辆新能源汽车或者说纯电动汽车，能开多少年跟电池的健康度息息相关。电池保养的越好，车开的时间就越长。如果将来动力电池的成本能够降下来，可能新能源车的使用寿命就会看齐或者是超越燃油车了。
不过在这需要说明一点，那就是以上所说不适用于类似于哪吒、威马和高合这样的造车新势力品牌。
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